Makine · Yeni

Dişli ve Kayış-Kasnak Oranı, Çıkış Devri ve Torku

Diş sayıları ya da kasnak çaplarından çevrim oranını, çıkış devrini, verimle çıkış torkunu ve kayış hızını hesaplayın; kayma payı dahil.

Aktarma
z1 = 20 · 1.450 d/dkz2 = 60 · 483,3 d/dki = 3
Nasıl çalışır?

Çevrim oranı, döndürülen elemanın döndüren elemana göre kaç kat yavaş döndüğüdür. Dişlide diş sayıları, kasnakta çaplar oranlanır: küçük dişli ya da kasnak büyüğü döndürürse devir düşer, tork artar.

Kayışta küçük bir kayma vardır; V kayışta çıkış devri hesaplanandan %1–2 düşük çıkar. Dişli (triger) kayışta kayma olmaz.

  • Küçük kasnak çapını kayış üreticisinin en küçük çapının altına indirmeyin; kayış çabuk yorulur.
  • Birbirine geçen dişlilerin diş sayılarının ortak böleni olmaması aşınmayı dişlere eşit dağıtır.
Çıkış devri483,3d/dk
Devir düşürücü (redüktör)
Toplam çevrim oranı i
3
Giriş torku
36,2 Nm
Çıkış torku
106,5 Nm
Toplam verim
%98
Çıkış gücü
5,39 kW

Dişli modül ve diş dayanımı, kayış tipi ve sayısı üretici kataloğundan ayrıca seçilir.

Formül ve Varsayımlar

  • Dişli: kademe oranı z2 / z1; aynı kademeden k tane varsa toplam i = (z2/z1)^k, toplam verim η^k.
  • Kayış-kasnak: n2 = n1 · d1 · (1 − s) / d2; s kayma oranıdır (V kayışta ~%1–2).
  • Kayış hızı v = π · d1 · n1 / 60 (d metre, v m/s).
  • Çıkış torku T2 = P · η / ω2; ω2 = 2π · n2 / 60.

Kaynak: ISO 4183 (V kayış kasnakları) ve ilgili standartlar · MMO (Makina Mühendisleri Odası) yayınları. Son kontrol 03.11.2026. Sonuçlar ön boyutlandırma içindir.

Sık Sorulanlar

Kayış hızı neden önemlidir?

Kayışın taşıdığı güç hızla artar ama çok yüksek hızda merkezkaç kuvveti kayışı gevşetir. Klasik V kayışlarda üretici çoğunlukla 30 m/s civarını üst sınır verir.

Tek kademede çok büyük oran kullanılabilir mi?

Dişlide tek kademede genellikle 1:6–1:8'e kadar çıkılır; daha büyük oranda kademe sayısı artırılır ki dişliler ve gövde büyümesin.

Benzer Araçlar